中国无人驾驶集卡“一带一路”出海阿布扎比

昨日，国内知名人工智能（“AI”）企业西井科技（WESTWELL）宣布，旗下Q-Truck无人驾驶集卡车队已在中远海运港口阿布扎比码头（CSP Abu Dhabi Terminal）参与实船作业，并助力其成为中东第一个实施自动港口卡车系统的码头。

在全球新冠疫情背景下，西井科技积极响应国家“一带一路”倡议，无人驾驶产品逆行出海。该项目2020年下半年完成签约，首创“无人驾驶商业化代运营”模式，助力港口数智化转型实现轻启动。

投资大、启动难成港口数智化转型核心痛点

处于西亚航运咽喉位置的阿联酋阿布扎比哈利法港，是“一带一路”关键节点，也是全球最繁忙的港口之一。

中远海运港口阿布扎比码头是中远海运港口有限公司（COSCO SHIPPING PORTS）在中东地区运营的第一个项目，也是中远海运港口第一个控股的海外绿地项目，是中阿港口航运业落实两国共建“21世纪海上丝绸之路”的标志性成果。

要在世界一流港口的激烈角逐中胜出，建造国际领先的绿色物流枢纽港，并形成传统码头智慧改造的样板典范，哈利法港正在加快数智化变革。

如今，智慧化、无人化是全球港口发展趋势，但由于新建自动化码头成本高昂、选址受限，全球已建成使用的全自动化集装箱码头数量仍然较少。

这其中，原因包括传统码头改造建设周期长、投资大、能耗高；港口运营商角色不同，需求复杂；改造技术标准尚未统一，码头运输及堆场系统衔接存在技术难点，等等。如建设年吞吐量200万TEU的中型半自动化码头，一般需要投入10亿元以上，投资大、启动难已成为传统港口自动化转型的核心痛点。

作为第一个进入港口的AI企业，西井科技敏锐地观察到传统港口转型的实际痛点，西井科技COO章嵘表示：“对港口而言，引进任何智慧升级产品都涉及与整个码头基础设施的配合，如果引进无人驾驶产品，可能导致港口一段时间内无法作业，就意味着巨大的利益亏损，很多港口可能有数字升级的想法，却受限于转型所需的资本及运营压力。”

商业化代运营新模式助力打造数字经济新优势

对此，西井科技想到，是否能给用户多一些选择？比如把自动驾驶的底层能力进行快速模块化组合，或者购买整个无人驾驶车队和管理系统，或者采用商业化代运营新模式，来帮助无人驾驶更快商业落地。

2020年下半年，西井科技的第一个无人车商业化代运营完成签约，正式落地中远海运港口阿布扎比码头。

2021年3月底，6辆西井科技Q-Truck新能源无人驾驶集卡抵达阿布扎比哈利法港。西井科技派出精干工程师团队逆行海外，进行现场部署调试。